Od powyższej decyzji strona złożyła odwołanie w którym zarzucała:
- dopuszczenie wadliwego dowodu biegłego /wyniku analizy ITN/, sporządzonego niezgodnie z przepisami Taryfy celnej, w oparciu o błędnie sformułowane zlecenie organu celnego, przestarzałą i prawdopodobnie błędnie pobraną próbkę towaru;
- pominięcie treści certyfikatu jakości producenta nr 809 z dnia 10 października 1997 r.;
- błędną klasyfikację taryfową oleju, wynikającą z niewłaściwej interpretacji taryfy celnej, polegającej na pominięciu treści uwagi dodatkowej 1g/ do pozycji 2710, powołaniu się na normę amerykańską ASTM D 86 "niezgodną z polską normą", nieuwzględnieniu błędu pomiaru wynikającego z norm związanych z olejem opałowym, pominięciu faktu przeznaczenia przedmiotowego towaru do celów grzewczych /faktur sprzedaży VAT/;
- wydanie decyzji sprzecznej z treścią Pozwolenia Ministra Współpracy Gospodarczej z Zagranicą oraz z klasyfikacją przedmiotowego oleju - SWW 034203;
- brak uczestnictwa strony w postępowaniu dowodowym;
- naruszenie art. 145 par. 1 pkt 5 Kpa. Zgodnie z oświadczeniem importera, nie wystąpiły żadne nowe okoliczności uzasadniające wznowienie postępowania.
Rozpatrując odwołanie Prezes Głównego Urzędu Ceł przyjął, iż klasyfikacja towarów w Nomenklaturze Scalonej podlega pewnym warunkom określającym zasady, na których jest oparta oraz ogólnym regułom zapewniającym jednolitą interpretację, co oznacza, że dany towar jest zawsze klasyfikowany do jednej i tej samej pozycji lub podpozycji z wyłączeniem wszystkich innych, które mogłyby być brane pod uwagę. Do każdego importowanego towaru przypisany jest odpowiedni kod taryfy z przyporządkowaną do niego stawką celną.
Dla celów prawnych taryfikację towarów ustala się zgodnie z brzmieniem pozycji i uwag do sekcji lub działów oraz zgodnie z Ogólnymi Regułami Interpretacji Nomenklatury Scalonej, przy czym wiążący jest tu, wynikający z art. 23 ust. 1 ustawy Prawo celne, stan towaru w dniu jego zgłoszenia do odprawy celnej.
Analiza parametrów fizyko-chemicznych importowanego oleju, zawarta w Świadectwach analizy "E.", wystawionych po dacie odprawy celnej, jak również tych, zawartych w Sprawozdaniu z badań wykonanych przez ITN w Krakowie, pod kątem uwagi dodatkowej nr 1 do pozycji 2710 taryfy celnej, w pełni potwierdziła słuszność klasyfikacji taryfowej przedmiotowego towaru do kodu PCN 271000679. (...)
O klasyfikacji taryfowej oleju /do tego, czy innego kodu PCN/ decydują w pierwszej kolejności jego parametry fizyko-chemiczne, a w dalszej - przeznaczenie.
Analiza pozycji 2710 wskazuje, iż dokonany w taryfie celnej podział na oleje lekkie, oleje średnie i oleje ciężkie nie wiąże się bezpośrednio z nazwą konkretnego produktu.
Do "olejów lekkich" zalicza się m.in. benzyny silnikowe, bezołowiowe i etylizowane, do "olejów średnich" - nafty i paliwa lotnicze do silników odrzutowych, a do "olejów ciężkich" - oleje napędowe /o różnej zawartości siarki/ i oleje opałowe.